Versión sin empleo de aire comprimido

La calidad y la eficiencia del método de limpieza «FilterMaster for cars» son convincentes. Como no es necesario ningún trabajo de separación ni soldadura, toda la carcasa con las tuberías permanece intacta. Los métodos de limpieza que se han utilizado hasta ahora para los filtros de partículas diésel (DPF) de automóviles han dejado de ser actuales si se tiene en cuenta la conservación del valor y, por tanto, ya no son competitivos. Asimismo, el método se diferencia notablemente de los métodos de limpieza que lavan los filtros de partículas con agua o sustancias químicas a base de agua o demás. El agua puede penetrar en el «Washcoat» poroso, donde se encuentran las partículas metálicas de efecto catalítico. Por contra, «FilterMaster for cars» trabaja con aire comprimido limpiado, al que se le ha añadido durante un breve periodo de tiempo a modo de aerosol un componente de principio activo en el rango de las milésimas El componente de principio activo no es tóxico y, sin tener en cuenta su sabor desagradable, es incluso potable. Conforme a todos los conocimientos y experiencias, queda descartado cualquier desperfecto de las superficies activas catalíticas provocado por el componente de principio activo. Se ha proporcionado la prueba de inocuidad del método en los filtros de partículas de hollín –entre otros, mediante un ensayo del método realizado en la Universidad de Paderborn en el que no se manifestó ningún efecto negativo de la «sustancia química potable» en la actividad catalítica del filtro de partículas diésel. Los antecedentes se remontan a 2011 en el marco de un proyecto de financiación de dos años en el que participaron Kipp Umwelttechnik y también la Universidad de Paderborn. En el proyecto se desarrolló un método para limpiar los DPF sin tener que desmontarlos, ni desmontarlos del conducto de suministro/salida. Este proyecto de financiación sentó las bases del posterior desarrollo conjunto exitoso: «FilterMaster for cars».

Versión con empleo de aire comprimido

La ventajas del método «FilterMaster for cars» se extienden a varios ámbitos:

• La limpieza totalmente automatizada minimiza las fuentes de error
• La limpieza limpia y respetuosa conserva la capacidad de catálisis del filtro
• La limpieza sin trabajos de separación o soldadura conserva la calidad de la carcasa del filtro
• Se evitan los riesgos de provocar desperfectos como p. ej. mediante las sinterizaciones durante el proceso de combustión a temperaturas a partir de 550° porque los filtros son tratados únicamente a una temperatura de 350° después del proceso de limpieza.
• Los rápidos tiempos de limpieza reducen los tiempos de inactividad del vehículo
• Se reducen los gastos de la limpieza de los filtros

Encontrará más información sobre las instalaciones para la limpieza de los filtros de partículas diésel de mycon GmbH y el método de limpieza en el vídeo.

mycon GmbH ha creado la solución “FilterMaster for trucks” especialmente diseñada para camiones.